張仲麟民航工作者，民航業(yè)評論員
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美以偷襲伊朗時，拿民航機當(dāng)肉盾……無恥至極！
美以聯(lián)軍這種漠視民航安全、踐踏國際法準(zhǔn)則的行為，不僅將數(shù)百架民航客機和數(shù)千名旅客推向生命危險的邊緣，更給本就處于復(fù)蘇期的全球航空業(yè)帶來了毀滅性的沖擊，讓整個行業(yè)陷入了如履薄冰的艱難境地。[全文]
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新加坡航展上首獲訂單的C909，補上了我國航空滅火一大短板
若將目光投向世界主流滅火機，也會發(fā)現(xiàn)C909滅火機具有獨特優(yōu)勢與定位。[全文]
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“低空經(jīng)濟”講了這么多年，想坐上“飛行汽車”還要等多久？
“我希望無論從政府端、商業(yè)端還是資本端，要回過頭來關(guān)注燃油版的飛機。如果要等待新能源的飛機真正進入經(jīng)濟業(yè)態(tài)，那恐怕悲觀地看，20年內(nèi)我是看不到希望的?！?a href="/renhe/2026_01_30_805565.shtml">[全文]
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為什么C919一定要拿到這張歐洲適航證？
不少人覺得C919的產(chǎn)能連國內(nèi)需求都滿足不了，“我們目前不需要這個證”；還有認為歐盟這是故意拖著不放行，想以C919認證為籌碼，從我們手中交換點什么。[全文]
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年報不能停：美式贏學(xué)下的中國軍力報告
凡是美軍落后的領(lǐng)域堅決不提；凡是美軍領(lǐng)先的領(lǐng)域大說特說。[全文]
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去美國航展拍飛機，我怎么成“Chinese Spy”了？
作為“帝國猛禽”的F-22都這樣了，別的飛機自然也好不到哪里去。以至于航展的兩位解說都開始說起相聲：“昨天是F-22，今天是C-130，明天會是什么飛機趴窩呢？哦！明天航展已經(jīng)結(jié)束了！” [全文]
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用民航機打掩護來開展準(zhǔn)軍事行動，這套玩法美國最熟
美國通過制造緊張局勢、模糊規(guī)則邊界，縱容軍機以不受管制的方式活動，再將由此產(chǎn)生的風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給民航，這套做法并不新鮮。在加勒比海如此，在南海也是如此，在巴倫支海、黑海更是如此。[全文]
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從業(yè)內(nèi)角度說說“航班鎖座”這事
你不能只在需要付費選座時才指責(zé)市場經(jīng)濟行為。[全文]
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空客一半飛機被召回，是因為太陽？
對商飛C919來說，本次空客A320大規(guī)模OTA事件也是個極好的警示和學(xué)習(xí)。這起事件能平穩(wěn)結(jié)束，證明了高效的售后服務(wù)體系是民機競爭力的關(guān)鍵。[全文]
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面條廠造飛機是探索精神？別扯了！
面條廠老板就是“俺尋思這些設(shè)備能造飛機”，所以開始進軍航空制造業(yè)的。這些三無飛機雖然能飛起來，但只能算是不折不扣的工業(yè)垃圾，屬于重新制造百年之前的飛機。[全文]
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越南想退租C909？西方媒體是怎么“吃了吐”的
“聽風(fēng)就是雨”的抹黑事件在中國飛機的出海過程中是必然會經(jīng)歷的。畢竟，挑戰(zhàn)既有的國際航空秩序，就是在動波音和空客以及其背后龐大利益集團的蛋糕。[全文]
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飛機掉了，還管你是民主黨還是共和黨？
停擺期間真有飛機出了事故，不得不說民主黨這嘴真是開了光了?！芭c空管無關(guān)”的表述，最多只是把聚光燈從指揮臺移開，卻沒有回答更大的問題：當(dāng)一個國家的航空安全網(wǎng)被財政停擺一寸寸削薄時，哪些環(huán)節(jié)在悄悄失效？[全文]
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圍繞鄭智化事件，一些必要的澄清和不必要的撕裂
鄭智化事件一再反轉(zhuǎn)，甚至引發(fā)輿論的撕裂，不僅在于這件事情引發(fā)了一直以來大家對于民航等公共服務(wù)不愉快體驗的共鳴，還因為鄭智化的臺灣人身份，出現(xiàn)了一些不必要的地域和身份爭議。[全文]
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特朗普“搬起石頭砸波音腳”，真是讓人大開眼界
這一次，被砸的，是波音的腳，是美國制造業(yè)的腳，更是全球航空業(yè)賴以生存的信任基石。[全文]
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這屆美國空管“覺悟”不太行
政府停擺之下，不論是波音這樣的巨頭還是最底層的學(xué)員，大家都同此涼熱，雷霆雨露俱是君恩??！[全文]
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同樣的談判桌上，中國人的精氣神沒變！
只有打得贏，才能談得成。我們的先輩在極其劣勢的條件下，憑著一腔熱血硬是頂住了世界頭號強敵的壓力，迫使其在談判桌上簽字認輸。這種血性與意志，早已深深融入了中華民族的精神血脈。[全文]
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